Въглеродният диоксид от транспорта все още представлява около една четвърт от емисиите на парникови газове в ЕС, като над половината от тези емисии се дължат на автомобилите. В стремежа си да постигне въглеродна неутралност до 2050 г. ЕС си поставя амбициозни цели за намаляване на замърсяването, свързано с автомобилите. Една от основните цели е от 2035 г. нататък всички нови автомобили да бъдат с нулеви емисии. Предстоящ доклад на Европейската сметна палата ще представи начална информация за прилагането на Регламента на ЕС, чрез който се урежда намаляването на емисиите от нови автомобили с оглед на постигането на целите в областта на климата.

Регламентът на ЕС определя стандарти за емисиите от нови пътнически превозни средства и е основният законодателен инструмент за намаляване на емисиите от нови автомобили в Европейския съюз. Той изисква от предприятията в сектора да произвеждат превозни средства с ниски емисии, които консумират по-малко гориво, и такива с нулеви емисии, като например електрически автомобили, както и автомобили, които съчетават и двете технологии, например зареждаеми хибридни превозни средства. Регламентът също така изисква от производителите да декларират емисиите за всеки модел в сертификата за съответствие преди първоначалната регистрация.

Емисиите от автомобили се измерват при стандартизирани лабораторни условия, а не при движение. Това дава възможност за сравняване на емисиите на CO₂ на различни модели. Въпреки това емисиите, измерени в движение, обикновено са по-високи от тези, измерени в лаборатория. Регламентът на ЕС, приет през 2009 г., претърпя значителни промени през 2019 г. след скандала „Дизелгейт“.

Гарантира ли настоящата система на ЕС, че емисиите на CO₂ от новите превозни средства, установени чрез лабораторно изпитване, съответстват на данните на производителите? Надеждни ли са данните за емисиите на CO₂ от нови превозни средства? Допринася ли действително Регламентът на ЕС за намаляване на емисиите на CO₂ в реални условия? На път ли е ЕС да постигне целта си за нулеви емисии? Това са някои от въпросите, на които одиторите от ЕС търсят отговор в своя доклад по темата, който се планира да бъде публикуван на 24 януари (в 17 ч. на уебсайта на ЕСП на 24 езика).