Kohlendioxid aus dem Verkehr macht nach wie vor etwa ein Viertel der Treibhausgasemissionen in der EU aus, wobei mehr als die Hälfte dieser Kohlendioxidemissionen von Pkw verursacht wird. In ihrem Bestreben, bis 2050 CO₂-neutral zu werden, hat sich die EU ehrgeizige Ziele für die Verringerung der Umweltverschmutzung durch Autos gesetzt. Ein zentrales Ziel besteht darin, dass alle Neufahrzeuge ab 2035 emissionsfrei sein müssen. Ein anstehender Bericht des Europäischen Rechnungshofs bietet einen frühzeitigen Einblick in die Umsetzung der EU-Verordnung, mit der die Emissionen von Neufahrzeugen verringert werden sollen, um zur Erreichung der Klimaziele beizutragen.

Die EU-Verordnung, in der Emissionsnormen für neue Personenkraftwagen festgelegt sind, ist das wichtigste Rechtsinstrument zur Verringerung der Emissionen von Neuwagen in der Europäischen Union. Sie verpflichtet die Hersteller zur Produktion von emissionsarmen Fahrzeugen mit geringerem Kraftstoffverbrauch, von emissionsfreien Fahrzeugen wie Elektroautos sowie von Autos, die beide Technologien kombinieren, wie aufladbare Hybridfahrzeuge. Die Verordnung verpflichtet die Hersteller ferner, die Emissionen für jedes Modell vor der Erstzulassung in der Konformitätsbescheinigung anzugeben.

Pkw-Emissionen werden unter standardisierten Laborbedingungen und nicht auf der Straße gemessen. Dies ermöglicht einen Vergleich der CO₂-Emissionen für verschiedene Modelle. Die auf der Straße gemessenen Emissionen sind jedoch in der Regel höher als die in einem Labor gemessenen Emissionen. Die 2009 erlassene EU-Verordnung wurde 2019 infolge des "Diesel-Skandals" erheblich geändert.

Stellt das derzeitige EU-System sicher, dass die im Labor gemessenen CO₂-Emissionen von Neufahrzeugen den Zahlen der Hersteller entsprechen? Sind die Daten zu den CO₂-Emissionen von Neufahrzeugen zuverlässig? Trägt die EU-Verordnung de facto zur Verringerung der tatsächlichen CO₂-Emissionen bei? Ist die EU auf dem richtigen Weg, ihr Nullemissionsziel zu erreichen? Dies sind einige der Fragen, die die EU-Prüfer in ihrem Bericht zu diesem Thema beantworten wollen. Geplantes Veröffentlichungsdatum ist der 24. Januar (ab 17.00 Uhr auf der Website des Rechnungshofs in 24 Sprachen).