На 5 март Европейската комисия трябва да оповести заключенията си от стратегическия диалог, започнал в края на януари относно бъдещето на европейската автомобилна промишленост. Изготвеният в резултат на това план за действие следва да осигури подкрепа за изложената на огромен натиск промишленост, която пряко и непряко е отговорна за поддържането на 13 милиона работни места и генерира годишен оборот от над 1 трилион евро (7 % от БВП на ЕС). Настоящият бюлетин на ЕСП обобщава вече извършените одити и Ви приканва да разгледате и преоткриете все още много актуалните доклади, публикувани от одиторите на ЕС относно автомобилите.
Целта на стратегията на ЕС в областта на климата е постигането на нулеви нетни емисии до 2050 г. Ограничаването или премахването на емисиите от леките пътнически автомобили е съществен елемент от стратегията: освен намаляването на въглеродните емисии от автомобилите с двигатели с вътрешно горене, трябва да се проучат възможностите за алтернативни горива и масовият пазар да премине към електрически превозни средства, задвижвани с акумулаторни батерии. В одитите на ЕСП се заключава, че първата цел до момента не е постигната, втората изглежда неосъществима в голям мащаб, а третата има риск да се окаже скъпа както за европейските производители, така и за потребителите.
Намаляването на емисиите на CO2, генерирани от леките автомобили, върви бавно и трудно
В този доклад, публикуван през януари миналата година, одиторите посочват, че за периода до 2020 г. емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили са намалели само при измерените в лабораторни условия емисии. След 2020 г. новите методи за изпитване са намалили разликата между емисиите, измерени в лабораторни и в реални условия. Измерените в реални условия емисии на конвенционалните автомобили по пътищата обаче не са намалели значително. Ефективността на двигателите е била повишена, но ползата от това се неутрализира поради повишаването на теглото на автомобилите (средно с около + 10 %) и мощността на двигателя (около + 25 %).
Бъдещето на биогоривата е неясно
Алтернативните горива, например горивата на основата на електроенергия или водород, често се посочват като възможен заместител на бензина и дизела. Одитът на ЕСП относно биогоривата показа обаче през 2023 г., че те все още не са надеждни като алтернатива и не представляват решение в голям мащаб. Основните проблеми са недостатъчното количество на горивата, цените за производството и въздействието върху околната среда.
Електрическите превозни средства — дилема за ЕС
Държавите от ЕС не успяват да ускорят прехода към електрически превозни средства, а по пътя към целта се очертават много предизвикателства. Заключението на ЕСП в одитния доклад от юни 2023 г. е категорично: европейската промишленост за производство на акумулаторни батерии изостава от конкурентите в световен мащаб. Ето защо, за да постигне целта си за автомобили с нулеви нетни емисии до 2035 г., ЕС вероятно ще зависи изцяло от акумулатори и електрически превозни средства, произведени извън Европа, което ще окаже отрицателно въздействие върху промишлеността и работната сила.
Повече информация за одитите на ЕСП относно автомобилната промишленост може да намерите на нашия уебсайт.