Euroopa Kontrollikoja uue ülevaatearuande kohaselt on liikuvuse ja transpordi parandamine Euroopa integratsiooni alustala, kuid vähenenud investeeringud transporditaristusse on pärssinud ELi transpordivõrgu ajakohastamist. Audiitorid leidsid, et EL on teinud edusamme taristu arendamisel ja transpordi siseturu avamisel, kuid hoiatavad, et liidu transpordisektori edukuse tagamiseks tuleb lahendada kuus peamist ülesannet. Nende hulka kuuluvad eesmärkide ja prioriteetide sidumine ressurssidega, parem planeerimine ja taristuhooldus, tõhus jõustamine, maanteedel toimuva kaubaveo vähendamine ning ELi lisaväärtuse tagamine. Aruandes esitatakse ülevaade peamistest faktidest ELi transpordisektori kohta, kirjeldatakse investeerimisvajadusi ja vahendite olemasolu ning praegust olukorda viie peamise transpordiliigi vallas: maantee-, raudtee-, lennu-, sisevee- ja meretransport.
Transpordisektor mõjutab otseselt kõigi ELi kodanike igapäevaelu ning on ELi majanduse strateegilise tähtsusega sektor, mis annab tööd ligikaudu 11 miljonile inimesele. ELi transporditaristu väljaarendamine nõuab märkimisväärseid rahalisi kulutusi. Euroopa Komisjoni hinnangul on valdkonna investeeringute vajadus kokku umbes 130 miljardit eurot aastas (see ei sisalda taristu hoolduskulu). Üleeuroopaline transpordivõrk (TEN-T), integreeritud mitmeliigiline võrgustik, mis võimaldab reisijaid ja kaupu ELi piires kiirelt ja hõlpsasti transportida, läheb aastatel 2021–2030 hinnanguliselt maksma 500 miljardit eurot; kui sellele lisada üldine võrk ja muud transpordiinvesteeringud, suureneb summa umbes 1,5 triljonile eurole.
Transporditaristu arendamise, rahastamise ja rajamise eest vastutavad peamiselt liikmesriigid. EL eraldab transpordipoliitika rahastamiseks aastatel 2007–2020 eri rahastamisvahenditest kokku ligikaudu 193 miljardit eurot. Audiitorid hoiatavad, et taristu on ELi piires erineval määral välja arendatud ning selle kvaliteedis ja juurdepääsetavuses on mõnes piirkonnas (eriti liidu ida osas) jätkuvalt puudusi. Avaliku sektori piiratud vahendite tõttu 2008. aasta finantskriisile järgnenud ajal peetakse hädavajalikuks suuremaid erasektori investeeringuid strateegilisse transporditaristusse, et vähendada transporditaristu investeeringute mahajäämust.
„EL ja liikmesriigid on teinud edusamme taristu arendamisel, kuid peavad siiski tegema suuremaid jõupingutusi transpordisektori teadaolevate ja tulevaste probleemide lahendamiseks,“ ütles aruande eest vastutav kontrollikoja liige Ladislav Balko. „Vähenenud investeeringud transporditaristusse on pärssinud ELi transpordivõrgu ajakohastamist, kuna keskmine investeeringute maht jääb oluliselt alla reaalse vajaduse.“