Podle nové zprávy Evropského účetního dvora není pravděpodobné, že stávající dlouhodobý plán EU pro vysokorychlostní železnici bude realizován, a EU nemá žádnou promyšlenou celoevropskou strategickou koncepci pro tento sektor. Podle auditorů je evropská vysokorychlostní železniční síť pouze nesouvislým systémem vnitrostátních tratí bez řádné přeshraniční koordinace, které členské státy plánují a budují izolovaně, a jehož výsledkem jsou nedostatečné spoje. Komise nemá k dispozici žádné právní nástroje ani žádné rozhodovací pravomoci, aby zajistila, že členské státy učiní rychlý pokrok směrem k dokončení koridorů hlavní sítě.
Od roku 2000 poskytla EU na podporu investic do vysokorychlostních železničních tratí spolufinancování ve výši 23,7 miliardy EUR. Auditoři navštívili šest členských států (Francie, Španělsko, Itálie, Německo, Portugalsko a Rakousko) a analyzovali výdaje na více než 5 000 km vysokorychlostních železničních tratí, jež pokrývaly přibližně 50 % celé vysokorychlostní železniční sítě EU. Zjistili, že i když délka vnitrostátních vysokorychlostních železničních sítí roste, cíle Komise z roku 2011 – ztrojnásobení počtu kilometrů vysokorychlostních železničních tratí (na 30 000 km) do roku 2030 – nebude dosaženo.
„Byl vybudován nesouvislý systém nedostatečně propojených vnitrostátních tratí,“ uvedl Oscar Herics, člen Evropského účetního dvora odpovědný za tuto zprávu. „Výstavba vysokorychlostních tratí překračujících vnitrostátní hranice nepředstavuje pro členské státy prioritu a Komise nemá pravomoc toto výstavbu právně vymáhat. To znamená, že přidaná hodnota spolufinancování EU je nízká.“